Robin Lammers
· Fiscaal jurist & eigenaar Recht Zeker Advies
· 2026-07-09
“`html
De Belastingdienst heeft aangekondigd dat aangiften BPM voor gebruikte voertuigen waarbij een taxatierapport wordt gebruikt, voortaan extra aandacht krijgen. Dit raakt direct importeurs, autodealers en particulieren die een auto vanuit het buitenland importeren. Weet je waar je op moet letten, dan voorkom je vertraging, naheffingen of een boete.
Wat houdt dit in?
BPM-aangifte met taxatierapport houdt in dat je de belastbare waarde van een gebruikt voertuig onderbouwt met een officieel taxatierapport in plaats van een koerslijst, om zo de verschuldigde BPM te berekenen.
Bij de import van een gebruikte auto uit het buitenland betaal je BPM op basis van de waardevermindering van het voertuig. Hoe hoger de afschrijving, hoe lager de BPM. Een taxatierapport van een erkende taxateur kan aantonen dat een auto meer is afgeschreven dan een standaard koerslijst zoals Eurotax of XRAY aangeeft, bijvoorbeeld door schade of bijzondere slijtage.
Die methode is volledig legaal, maar er wordt al jaren misbruik van gemaakt. Taxatierapporten worden soms opgesteld met te hoge afschrijvingen, waardoor de BPM kunstmatig laag uitvalt. De Belastingdienst ziet dit patroon en kondigt nu aan structureel extra te controleren op aangiften waarbij een taxatierapport is ingediend. Dat betekent in de praktijk vaker een boekenonderzoek, een verzoek om het voertuig te laten naïnspect of een navraag bij de opsteller van het rapport. Volgens Taxlive is dit onderdeel van een bredere aanpak om BPM-fraude terug te dringen.
Wat betekent dit voor jou?
Ben je een autohandelaar of importeur die regelmatig gebruikte voertuigen uit het buitenland importeert, dan is dit nieuws direct relevant. Als jij structureel gebruikmaakt van taxatierapporten om de BPM-grondslag te verlagen, kun je er in 2026 vanuit gaan dat een deel van die aangiften wordt opgepakt voor nader onderzoek. Dat kost tijd en kan leiden tot naheffingen als het rapport niet stevig genoeg is onderbouwd.
Voor kleinere importeurs of particulieren die eenmalig een auto importeren geldt hetzelfde risico. Een taxatierapport dat niet voldoet aan de eisen — denk aan onvoldoende foto’s van de gebreken, een niet-erkende taxateur of een waardebepaling die ver afwijkt van de markt — wordt door de Belastingdienst al snel als onvoldoende aangemerkt. Het gevolg is dat de fiscus alsnog een koerslijstwaarde hanteert, en jij het verschil bijbetaalt plus rente.
Dealers die als tussenpersoon optreden bij BPM-aangiften voor klanten lopen een extra reputatierisico. Als een rapport dat jij hebt laten opstellen wordt afgekeurd, ligt de aansprakelijkheidsvraag al snel op tafel. Zorg dus dat je weet wat je indient en met welke taxateur je werkt.
Wat kun je doen?
Het eerste wat je moet doen is kritisch kijken naar de kwaliteit van de taxatierapporten die je gebruikt of laat opstellen. Een goed rapport bevat een gedetailleerde schade-omschrijving, foto’s, de methode van waardering en een onderbouwde marktanalyse. Is dat niet het geval, dan is de kans groot dat het rapport bij een controle niet standhoudt.
Gebruik alleen erkende en geregistreerde taxateurs die bekend zijn met de BPM-systematiek. Niet elke RDW-erkende taxateur heeft de specifieke kennis die nodig is voor een BPM-dossier. Een taxateur die gewend is aan schadeauto’s voor verzekeringsdoeleinden werkt vanuit een ander kader dan iemand die dagelijks BPM-rapporten opstelt voor importvoertuigen.
Bewaar daarnaast alle onderliggende stukken zorgvuldig: de aankoopfactuur, transportdocumenten, originele foto’s van het voertuig op het moment van import en de communicatie met de taxateur. Als de Belastingdienst een aangifte opvraagt, wil je alles direct paraat hebben. Een incomplete administratie wordt al snel uitgelegd als bewijs voor een ondeugdelijk rapport.
Twijfel je of jouw aangifte of dossier stevig genoeg is, of wil je weten of je aangifte achteraf nog kan worden aangevochten? Bekijk dan wat Recht Zeker Advies doet op het gebied van automotive recht. We begeleiden importeurs en dealers bij BPM-kwesties, van de aangifte tot bezwaar- en beroepsprocedures.
Veelgestelde vragen
Mag je een taxatierapport gebruiken voor de BPM-aangifte van een gebruikte auto?
Ja, het gebruik van een taxatierapport bij de BPM-aangifte voor een gebruikt voertuig is volledig toegestaan. Je mag hiermee aantonen dat de werkelijke waardedaling van het voertuig hoger is dan de standaard koerslijst aangeeft, bijvoorbeeld door aantoonbare schade of slijtage. Het rapport moet wel voldoen aan de eisen van de Belastingdienst en worden opgesteld door een erkende taxateur.
Wat gebeurt er als de Belastingdienst mijn taxatierapport afwijst?
Als de Belastingdienst een taxatierapport niet accepteert bij een BPM-aangifte, valt de fiscus terug op een koerslijstwaarde zoals Eurotax of XRAY. Dat betekent een lagere afschrijving, een hogere BPM-grondslag en dus een naheffing plus belastingrente. In ernstige gevallen kan ook een boete worden opgelegd als de fiscus het rapport als opzettelijk onjuist beschouwt.
Hoe weet ik of mijn taxateur gekwalificeerd genoeg is voor een BPM-dossier?
Een taxateur die geschikt is voor BPM-doeleinden moet erkend zijn door de RDW en aantoonbare ervaring hebben met BPM-gerelateerde waardebepalingen van gebruikte importvoertuigen. Vraag altijd naar referenties of eerder opgemaakte rapporten die de BPM-controle hebben doorstaan. Een generalistisch taxateur zonder specifieke BPM-kennis levert in de praktijk rapporten op die bij een gerichte controle door de Belastingdienst niet standhouden.
Heb je vragen over BPM-aangifte met taxatierapport of loop je tegen een controle van de Belastingdienst aan? Neem dan contact op met Recht Zeker Advies. Wij helpen je graag verder. Neem hier contact op voor een vrijblijvend gesprek.
“`
