Robin Lammers
· Fiscaal jurist & eigenaar Recht Zeker Advies
· 2026-09-28
Het Gerechtshof Den Haag heeft op 25 februari 2026 geoordeeld dat een naheffing BPM terecht was opgelegd, ook al probeerde de belastingplichtige via interne compensatie de aanslag omlaag te krijgen. Het hof verhoogde juist de handelsinkoopwaarde van het voertuig, waardoor het hoger beroep volledig ongegrond werd verklaard. Voor iedereen die een gebruikte auto importeert of BPM-aangiften doet, is dit een relevante uitspraak om te kennen.
Wat houdt dit in?
Interne compensatie bij BPM houdt in dat de inspecteur een te lage aangifte op één punt mag corrigeren door een te hoge aangifte op een ander punt daartegen weg te strepen, zodat het totaalbedrag aan belasting alsnog klopt.
In deze zaak, te vinden via Rechtspraak, draaide het om de vaststelling van de handelsinkoopwaarde van een voertuig. Die waarde is bepalend voor de hoogte van de BPM bij import van een gebruikte auto. De belastingplichtige voerde aan dat de aanslag te hoog was en probeerde via interne compensatie een verlaging te bereiken.
Het hof ging daar niet in mee. In plaats van de aanslag te verlagen, oordeelde het hof dat de handelsinkoopwaarde hoger uitviel dan eerder was vastgesteld. Dat had als direct gevolg dat de naheffing BPM niet alleen in stand bleef, maar dat de grondslag voor de belasting feitelijk zwaarder uitpakte voor de importeur.
Dit is een klassiek voorbeeld van hoe een beroep op interne compensatie kan terugslaan. Als het hof de ruimte krijgt om de gehele aangifte te beoordelen, kan dat ook in jouw nadeel uitpakken als er elders een fout zit die de Belastingdienst eerder niet had opgemerkt.
Wat betekent dit voor jou?
Ben je autohandelaar of importeur die regelmatig gebruikte voertuigen uit het buitenland invoert? Dan raakt deze uitspraak je direct. De handelsinkoopwaarde is het fundament van je BPM-berekening, en een te lage opgave — ook als dat onopzettelijk is — kan leiden tot een naheffing met rente.
Wat deze zaak extra scherp maakt: de belastingplichtige probeerde zelf de aanslag naar beneden bij te stellen via interne compensatie. Dat argument keerde zich tegen hem. Het hof keek naar het totaalplaatje en kwam tot een hogere waarde, niet een lagere. Dit laat zien hoe risicovol het is om in bezwaar of beroep te gaan zonder een gedegen voorbereiding van de volledige aangifte.
Voor consumenten die een auto privé importeren geldt hetzelfde principe. Als jij een voertuig koopt uit Duitsland, België of een ander EU-land en je doet zelf aangifte BPM, is de gehanteerde koerslijst of taxatiewaarde cruciaal. Een verschil van een paar duizend euro in de handelsinkoopwaarde vertaalt zich direct naar honderden tot duizenden euro’s meer of minder aan BPM.
Ook voor autodealers die werken met inruilvoertuigen of tweedehands importauto’s is dit relevant. Wordt bij een boekenonderzoek of controle een hogere handelsinkoopwaarde vastgesteld, dan kun je geconfronteerd worden met een naheffing BPM die je niet had voorzien in je calculatie.
Wat kun je doen?
De eerste stap is altijd: zorg dat de handelsinkoopwaarde van je voertuig correct en goed onderbouwd is. Gebruik erkende koerslijsten zoals EurotaxGlass’s of XRAY, of laat een onafhankelijke taxateur de voertuigwaarde vastleggen voordat je aangifte doet.
Ga je toch in bezwaar of beroep tegen een naheffing BPM? Wees dan voorzichtig met het inroepen van interne compensatie als strategie. Deze zaak laat zien dat rechters de vrijheid nemen om de volledige aangifte te toetsen. Een verweer op één punt kan onverwacht leiden tot een hogere belastinggrondslag op een ander punt.
Laat je BPM-aangifte controleren door een specialist voordat je indient, zeker bij voertuigen met een hoge cataloguswaarde of een complexe afschrijvingshistorie. Een kleine fout in de uitgangspunten heeft een groot effect op het eindbedrag.
Meer weten over jouw rechten en verplichtingen rondom BPM? Bekijk dan de informatie op recht-zeker.nl/automotive-recht/ of neem direct contact op voor een beoordeling van jouw situatie.
Veelgestelde vragen
Wat is interne compensatie bij een BPM naheffing?
Interne compensatie bij BPM houdt in dat de Belastingdienst of de rechter een te laag belastingbedrag op één onderdeel mag compenseren met een te hoog bedrag op een ander onderdeel van dezelfde aangifte, zodat de totale naheffing alsnog correct uitkomt. Dit kan betekenen dat een verweer op één punt geen verlaging oplevert als elders in de aangifte een hogere belastinggrondslag wordt gevonden.
Hoe wordt de handelsinkoopwaarde bepaald bij BPM aangifte van een importauto?
De handelsinkoopwaarde bij een BPM aangifte van een importauto wordt bepaald aan de hand van erkende koerslijsten, zoals EurotaxGlass’s of XRAY, of via een onafhankelijke taxatie. Deze waarde vertegenwoordigt wat een handelaar in Nederland voor het voertuig zou betalen bij inkoop, en vormt de basis voor de berekening van de verschuldigde BPM. Een onjuiste waarde leidt direct tot een te hoge of te lage BPM-aangifte.
Kan de rechter bij BPM beroep de aanslag verhogen in plaats van verlagen?
Ja, de rechter kan bij BPM beroep via het instrument van interne compensatie tot een hogere grondslag komen dan waarmee de Belastingdienst aanvankelijk rekening hield. Dit gebeurde ook in de uitspraak van het Gerechtshof Den Haag van 25 februari 2026, waarbij het hof de handelsinkoopwaarde hoger vaststelde dan in de naheffing was opgenomen. Het is daarom risicovol om in beroep te gaan zonder de volledige aangifte kritisch te hebben laten doorlichten.
Heb je vragen over een naheffing BPM of de vaststelling van de handelsinkoopwaarde van jouw voertuig? Neem dan contact op met Recht Zeker Advies. Wij helpen je graag verder. Neem hier contact op voor een vrijblijvend gesprek.
