Robin Lammers
· Fiscaal jurist & eigenaar Recht Zeker Advies
· 2026-07-20
Het Gerechtshof Den Haag heeft op 2 juni 2026 een belangrijke uitspraak gedaan over een naheffingsaanslag BPM waarbij de keuze van referentievoertuigen centraal stond. De uitkomst is goed nieuws voor importeurs en handelaren die BPM afdragen bij de inbreng van gebruikte voertuigen: als referentievoertuigen niet op essentiële onderdelen identiek zijn, mag je een lagere handelsinkoopwaarde aantonen. Lees de volledige uitspraak op Rechtspraak.
Wat houdt dit in?
Soortgelijkheid van referentievoertuigen bij BPM houdt in dat het voertuig dat als vergelijkingspunt wordt gebruikt, op alle essentiële onderdelen identiek moet zijn aan het in te schrijven voertuig.
Bij de BPM-berekening voor gebruikte geïmporteerde voertuigen wordt vaak gewerkt met referentievoertuigen. De Belastingdienst stelt een bepaalde waarde vast aan de hand van koerslijsten, maar als die referentievoertuigen niet werkelijk vergelijkbaar zijn, klopt die waarde niet. Precies dat speelde hier.
Het hof oordeelde dat de door de inspecteur gehanteerde referentievoertuigen niet identiek waren aan het voertuig van de belanghebbende. Een van de doorslaggevende punten was de CO2-uitstoot: die verschilde tussen het ingevoerde voertuig en de gebruikte referentie. Dat is een essentieel onderdeel in de zin van Bijlage II, deel B van Richtlijn 2007/46/EG en artikel 2, lid 2 van het Uitvoeringsbesluit belasting van personenauto’s en motorrijwielen (Bpb).
Omdat de soortgelijkheid ontbrak, mocht de belanghebbende zelf aannemelijk maken wat de werkelijke handelsinkoopwaarde was. Dat lukte: het hof accepteerde de door de importeur aangedragen lagere waarde. De naheffingsaanslag werd verlaagd. Bovendien werd de proceskostenvergoeding gematigd, wat betekent dat de vergoeding voor gemaakte juridische kosten lager uitviel dan gevraagd.
Wat betekent dit voor jou?
Ben je autodealers of importeur die gebruikte voertuigen uit het buitenland inbrengt? Dan raakt deze uitspraak je direct. De BPM-afdracht bij parallelimport of export hangt sterk af van de referentievoertuigen die de Belastingdienst kiest. Als die voertuigen afwijken in CO2-uitstoot, motorinhoud, carrosserie of andere technische kenmerken, heb je een stevige basis om de naheffing aan te vechten.
In de praktijk zien we regelmatig dat koerslijsten worden toegepast op voertuigen die niet echt vergelijkbaar zijn. Denk aan een voertuig met een mild-hybride aandrijflijn dat vergeleken wordt met een volledig conventionele versie, of een variant met andere brandstofsoort. Het hof bevestigt nu uitdrukkelijk dat zo’n aanpak niet door de beugel kan.
Voor consumenten die een auto hebben geïmporteerd en een naheffingsaanslag hebben ontvangen, geldt hetzelfde: als de gehanteerde referentie niet klopt, kun je bezwaar maken en een lagere handelsinkoopwaarde onderbouwen. Dat vraagt wel om een goede technische en fiscale onderbouwing — dit is geen bezwaar dat je even zelf invult.
Heeft de inspecteur in jouw zaak wél soortgelijke referentievoertuigen gebruikt, maar is de waardebepaling alsnog onjuist? Dan is de weg via een eigen taxatierapport of koerslijstonderbouwing de aangewezen route. Deze uitspraak versterkt de positie van de belastingplichtige in zulke procedures.
Wat kun je doen?
Heb je een naheffingsaanslag BPM ontvangen en twijfel je of de Belastingdienst de juiste referentievoertuigen heeft gebruikt? Begin dan met een technische vergelijking: kijk naar de CO2-uitstoot, het brandstoftype, de carrosserie, het motorvermogen en andere kenmerken uit de typegoedkeuring. Sluit die niet aan op jouw voertuig, dan heb je grond voor bezwaar.
Verzamel vervolgens bewijs voor de lagere handelsinkoopwaarde. Dat kan via een erkende taxateur, handelsplatformen of gespecialiseerde koerslijsten. Hoe concreter en beter gedocumenteerd, hoe groter de kans dat het hof of de inspecteur de lagere waarde accepteert.
Let op de bezwaartermijn: je hebt zes weken na dagtekening van de naheffingsaanslag om bezwaar in te dienen. Wacht je langer, dan sta je formeel met lege handen, ook als de aanslag inhoudelijk niet klopt.
Wil je weten of jouw naheffingsaanslag aanvechtbaar is? Bekijk dan ons aanbod op het gebied van automotive recht. We bekijken de technische specificaties, beoordelen de gehanteerde referentie en helpen je bij het opstellen van een kansrijk bezwaarschrift of beroepschrift.
Veelgestelde vragen
Wanneer zijn referentievoertuigen niet soortgelijk voor de BPM?
Referentievoertuigen zijn niet soortgelijk als ze op essentiële technische onderdelen afwijken van het in te schrijven voertuig. Voorbeelden zijn een andere CO2-uitstoot, een ander brandstoftype, afwijkend motorvermogen of een andere carrosserievorm. Het Gerechtshof Den Haag bevestigde op 2 juni 2026 dat zulke afwijkingen betekenen dat de belastingplichtige zelf een lagere handelsinkoopwaarde aannemelijk mag maken.
Kan ik bezwaar maken tegen een naheffingsaanslag BPM als de referentie niet klopt?
Ja, je kunt bezwaar maken tegen een naheffingsaanslag BPM als de Belastingdienst een referentievoertuig heeft gebruikt dat niet identiek is aan jouw voertuig op essentiële onderdelen. Je moet dan wel zelf aannemelijk maken wat de juiste, lagere handelsinkoopwaarde is, bij voorkeur met een taxatierapport of gedocumenteerde koerslijstvergelijking. De bezwaartermijn is zes weken na dagtekening van de aanslag.
Wat is de invloed van CO2-uitstoot op de BPM-berekening bij import?
De CO2-uitstoot is een essentieel kenmerk bij de BPM-berekening voor geïmporteerde gebruikte voertuigen. Als het referentievoertuig een andere CO2-uitstoot heeft dan het ingevoerde voertuig, zijn ze niet soortgelijk in de zin van de BPM-regelgeving. In dat geval mag de importeur of belastingplichtige een andere, lagere handelsinkoopwaarde onderbouwen en de naheffingsaanslag aanvechten.
Heb je vragen over een naheffingsaanslag BPM of de soortgelijkheid van referentievoertuigen? Neem dan contact op met Recht Zeker Advies. Wij helpen je graag verder. Neem hier contact op voor een vrijblijvend gesprek.
