Robin Lammers
· Fiscaal jurist & eigenaar Recht Zeker Advies
· 2026-07-28
Exporteer je auto’s naar landen buiten de EU of EER, dan kun je geen BPM-teruggaaf claimen via een Duits kenteken. Dat heeft het Gerechtshof Den Haag op 24 juni 2026 bevestigd in een zaak over artikel 14a Wet BPM. De naheffing die de Belastingdienst had opgelegd, bleef volledig in stand.
Bron: Rechtspraak
Wat houdt dit in?
BPM-teruggaaf bij export houdt in dat je de betaalde belasting van personenauto’s en motorrijwielen terugkrijgt wanneer je een voertuig permanent uit Nederland naar het buitenland uitvoert. Dat recht op teruggaaf bestaat op grond van artikel 14a van de Wet BPM, maar er zitten strikte voorwaarden aan verbonden.
In deze zaak had de belastingplichtige auto’s eerst geëxporteerd naar landen buiten de EU en EER, en pas daarna ingeschreven op een Duits kenteken. De constructie leek bedoeld om via die Duitse inschrijving alsnog aanspraak te maken op BPM-teruggaaf, alsof de auto’s naar een EU-land waren gegaan.
Het hof trapte daar niet in. Op het moment van de daadwerkelijke uitvoer waren de auto’s al buiten het EU/EER-grondgebied. De latere inschrijving in Duitsland verandert dat feitelijk gegeven niet. De BPM-naheffing was daarmee terecht opgelegd.
Daarnaast wees de belastingplichtige op het discriminatieverbod: zou het onderscheid tussen export naar EU/EER-landen en export naar derde landen niet in strijd zijn met het gelijkheidsbeginsel? Het hof verwierp dit argument. Uitvoer naar een EU/EER-land en uitvoer naar een land daarbuiten zijn juridisch geen vergelijkbare situaties. Er is dus geen sprake van discriminatie.
Wat betekent dit voor jou?
Ben je autodealers of importeur en verhandel je voertuigen richting markten buiten de EU of EER? Dan is deze uitspraak een duidelijk signaal. De route via een buitenlands EU-kenteken om BPM terug te halen werkt niet als de auto feitelijk al buiten de EU is op het moment van die inschrijving.
De Belastingdienst kijkt bij BPM teruggaaf export naar de daadwerkelijke situatie: waar was het voertuig op het moment van uitvoer? Een administratieve handeling achteraf, zoals een kentekening in Duitsland, verandert die materiële werkelijkheid niet. Constructies waarbij je probeert dit tijdstip te beïnvloeden, lopen een groot risico op naheffing én eventuele vergrijpboetes.
Ben je consument en exporteer je een eigen voertuig naar bijvoorbeeld een land in het Midden-Oosten of Noord-Afrika? Ook dan geldt: zorg dat je de volgorde goed hebt. Exporteer je eerst, schrijf dan uit in Nederland en dien daarna pas de teruggaafverzoek in. Probeer de teruggaaf niet te verhogen via een tussenstap in een EU-land terwijl het voertuig er feitelijk nooit is geweest.
Voor partijen die structureel voertuigen exporteren naar niet-EU-landen is het slim om de administratieve processen nu kritisch tegen het licht te houden. Kloppen de tijdlijnen? Zijn de exportdocumenten waterdicht? Dit soort controles voorkomt kostbare discussies met de Belastingdienst achteraf.
Wat kun je doen?
Krijg je te maken met een BPM-naheffing of twijfel je over de juistheid van een eerder ingediend teruggaafverzoek? Doe dan niet zomaar afstand van je rechten, maar laat de zaak eerst inhoudelijk beoordelen. Niet elke naheffing is terecht, en de feiten en tijdlijnen zijn in dit soort zaken doorslaggevend.
Stel je voertuigenhandel of exportactiviteiten op scherp door de volgende stappen te zetten. Controleer of de volgorde van uitvoer, uitschrijving en teruggaafverzoek klopt met de wettelijke vereisten. Leg exportdocumenten, vrachtbrieven en tijdregistraties zorgvuldig vast. En laat complexe constructies toetsen voordat je ze uitvoert, niet achteraf.
Bij vragen over BPM-teruggaaf bij export, naheffingen of de juridische houdbaarheid van jouw werkwijze kun je terecht bij Recht Zeker Advies. We kennen de regelgeving en de rechtspraak op dit gebied door en door. Bekijk ons aanbod op het gebied van automotive recht.
Veelgestelde vragen
Heb ik recht op BPM teruggaaf als ik een auto exporteer naar een land buiten de EU?
Je kunt BPM teruggaaf aanvragen bij export naar landen buiten de EU of EER, maar dan moet de auto op het moment van daadwerkelijke uitvoer ook feitelijk naar dat land zijn vertrokken. Een tussenstap via een EU-kenteken achteraf geeft geen recht op teruggaaf als het voertuig al buiten de EU was. De Belastingdienst kijkt naar de materiële situatie, niet naar administratieve handelingen die later plaatsvinden.
Wat is het verschil tussen BPM teruggaaf bij export naar EU-landen en export buiten de EU?
Bij export naar een EU- of EER-land geldt een andere juridische situatie dan bij export naar een derde land zoals een land buiten Europa. Gerechtshof Den Haag bevestigde in juni 2026 dat deze twee situaties rechtens niet vergelijkbaar zijn, waardoor een beroep op het gelijkheids- of discriminatieverbod geen doel treft. De regels voor BPM teruggaaf bij export zijn dus afhankelijk van de bestemming van het voertuig.
Kan de Belastingdienst BPM naheffen als ik een auto eerst op een Duits kenteken heb gezet?
Ja, als de auto al buiten de EU of EER was op het moment van de feitelijke uitvoer, dan maakt een latere inschrijving op een Duits kenteken dat niet anders. De naheffing is in dat geval terecht, zoals het Gerechtshof Den Haag op 24 juni 2026 heeft geoordeeld. De tijdlijn van de daadwerkelijke uitvoer is bepalend, niet het moment van buitenlandse kentekening.
Heb je vragen over BPM teruggaaf bij export of een naheffing die je wilt aanvechten? Neem dan contact op met Recht Zeker Advies. Wij helpen je graag verder. Neem hier contact op voor een vrijblijvend gesprek.
