Bijtelling bestelauto en klikbrief: wat mag de Belastingdienst?

De Belastingdienst hoeft geen nieuw feit te hebben om na te vorderen als je kwade trouw kunt worden verweten. Dat blijkt opnieuw uit een uitspraak van het Gerechtshof ‘s-Hertogenbosch van 12 augustus 2026. In deze zaak draaide alles om een klikbrief, bijtelling privégebruik auto en de vraag of een bestelauto echt een bestelauto is.

Bron: Rechtspraak

Wat houdt dit in?

Kwade trouw bij bijtelling auto houdt in dat de belastingplichtige bewust onjuiste of onvolledige informatie heeft verstrekt aan de Belastingdienst, waardoor navordering mogelijk is zonder dat de inspecteur een nieuw feit hoeft aan te tonen.

In deze zaak ontving de Belastingdienst een zogenoemde klikbrief. Dat is een melding van een derde — vaak een ex-partner, collega of concurrent — die aangeeft dat iemand belasting ontduikt. Op basis van die brief startte de Belastingdienst een onderzoek naar het privégebruik van een auto.

Normaal geldt de regel dat de Belastingdienst alleen mag navorderen als er een nieuw feit is: informatie die de inspecteur bij het opleggen van de aanslag nog niet kende. In dit geval had de inspecteur dat nieuwe feit niet. Toch mocht worden nagevorderd, omdat het hof oordeelde dat sprake was van kwade trouw bij de belastingplichtige.

De kern van het geschil lag ook bij de auto zelf. De belastingplichtige stelde dat het voertuig een bestelauto was die uitsluitend of nagenoeg uitsluitend geschikt is voor goederenvervoer. In dat geval geldt er geen bijtelling voor privégebruik. Het hof was het daar niet mee eens. Naar de aard en inrichting van het voertuig was het gewoon geschikt voor personenvervoer, en dus gold de reguliere bijtelling alsnog.

Wat betekent dit voor jou?

Ben je ondernemer of rijdt jij zakelijk in een auto die je als bestelauto hebt gepresenteerd? Dan is deze uitspraak direct relevant. Het hof beoordeelt de aard en inrichting van het voertuig objectief. De naam op het kentekencard of de aanschafcategorie bij de dealer is niet doorslaggevend.

Rijd je in een auto met meerdere zitplaatsen, een afneembare achterbank of ruimte die ook voor personenvervoer kan worden gebruikt? Dan loop je een serieus risico dat de Belastingdienst die auto niet als bestelauto kwalificeert. De bijtelling — veelal 16% of 22% van de catalogusprijs — kan dan alsnog worden opgelegd over de jaren waarin je meende vrijgesteld te zijn.

Voor autodealers en importeurs is dit ook een signaal. Als jij klanten adviseert over de fiscale status van voertuigen, moet dat advies kloppen. Onjuiste kwalificatie kan leiden tot naheffingen bij de klant en mogelijk aansprakelijkheidsvragen richting de adviserende partij.

En dan de klikbrief. Veel ondernemers weten niet dat een melding van een oud-werknemer of ex-partner genoeg kan zijn om een boekenonderzoek te starten. Als de Belastingdienst vervolgens kwade trouw kan aantonen, vervalt de bescherming van het nieuwe-feit-vereiste. De inspecteur kan dan tot vijf jaar terug navorderen, en bij buitenlandse situaties zelfs tot twaalf jaar.

Wat kun je doen?

Stap één: controleer welke voertuigen jij of jouw werknemers zakelijk rijden en hoe die fiscaal zijn gekwalificeerd. Dat betekent niet alleen kijken naar het type kenteken, maar ook naar de feitelijke inrichting. Zijn de achterbanken verwijderbaar? Is er een tussenschot aanwezig? Is het voertuig aantoonbaar ingericht voor goederenvervoer?

Stap twee: zorg voor een sluitende rittenadministratie als je de bijtelling wilt vermijden. Zonder correcte kilometeradministratie staat je zwak als de Belastingdienst vragen stelt, zeker na een klikbrief.

Stap drie: heb je al een naheffing of navorderingsaanslag ontvangen? Ga dan na of de inspecteur het juiste wettelijke kader heeft toegepast. Is er inderdaad sprake van kwade trouw, of probeert de Belastingdienst dat ten onrechte aan te nemen? Dat onderscheid is cruciaal voor de haalbaarheid van bezwaar of beroep.

Wil je weten hoe jij ervoor staat? Kijk dan op recht-zeker.nl/automotive-recht/ voor meer informatie over fiscale vraagstukken rondom mobiliteit en voertuiggebruik.

Veelgestelde vragen

Wanneer geldt er geen bijtelling voor een bestelauto?

Er geldt geen bijtelling voor een bestelauto als het voertuig naar zijn aard en inrichting uitsluitend of nagenoeg uitsluitend geschikt is voor het vervoer van goederen. Dat betekent dat de auto feitelijk niet bruikbaar mag zijn voor personenvervoer, niet alleen op papier. Is er een achterbank aanwezig of ontbreekt een vaste tussenwand, dan kwalificeert de auto in de meeste gevallen niet als bestelauto voor de bijtelling.

Mag de Belastingdienst navorderen op basis van een klikbrief?

Ja, een klikbrief kan de basis vormen voor navordering, ook zonder dat de inspecteur een zelfstandig nieuw feit heeft. Als de Belastingdienst op basis van de klikbrief kwade trouw bij de belastingplichtige kan aantonen, vervalt het vereiste van een nieuw feit. Kwade trouw betekent dat je bewust onjuiste of onvolledige aangifte hebt gedaan.

Hoe ver terug kan de Belastingdienst navorderen bij kwade trouw?

Bij kwade trouw kan de Belastingdienst vijf jaar terug navorderen voor binnenlandse situaties. Voor buitenlandse situaties of buitenlandse inkomsten geldt een verlengde navorderingstermijn van twaalf jaar. De reguliere navorderingstermijn van vijf jaar geldt ook bij een nieuw feit, maar kwade trouw biedt de inspecteur een sterkere juridische grondslag als er geen nieuw feit is.

Heb je vragen over bijtelling privégebruik auto of een navorderingsaanslag die je hebt ontvangen? Neem dan contact op met Recht Zeker Advies. Wij helpen je graag verder. Neem hier contact op voor een vrijblijvend gesprek.

Heb jij een bestelbus die niet meer volledig voldoet aan de inrichtingseisen? Dan kan de Belastingdienst gewoon naheffingen MRB opleggen — ook als je nooit met dat voertuig de weg op bent gegaan. Rechtbank Gelderland bevestigde dit op 2 oktober 2026 in een opvallende uitspraak. Lees hier wat dit voor jou betekent.

Wat houdt dit in?

Een naheffing motorrijtuigenbelasting (MRB) voor een bestelauto houdt in dat de Belastingdienst alsnog het verschil vordert tussen het lagere tarief dat je betaalde als bestelauto en het hogere tarief dat geldt voor een personenauto, zodra het voertuig niet meer aan de wettelijke inrichtingseisen voldoet.

In deze zaak bij Rechtbank Gelderland ging het om een ondernemer wiens motorrijtuig op een gegeven moment niet meer voldeed aan de eisen die de wet stelt aan een bestelauto. Denk daarbij aan de laadruimte, de inrichting of de afmetingen achter de B-stijl. Zodra een voertuig niet meer aan die eisen voldoet, verliest het zijn fiscale kwalificatie als bestelauto.

De ondernemer had dit niet gemeld bij de Belastingdienst via een aanvullende aangifte. Dat is verplicht. Je bent namelijk zelf verantwoordelijk voor het doorgeven van wijzigingen die invloed hebben op de hoogte van de verschuldigde MRB. Omdat dat niet was gebeurd, legde de Belastingdienst naheffingsaanslagen op én een verzuimboete.

Het meest opvallende punt uit de uitspraak: de rechtbank oordeelde dat het niet uitmaakt of je met het voertuig daadwerkelijk gebruik hebt gemaakt van de openbare weg. De belastingplicht en de bijbehorende meldingsplicht bestaan ongeacht het feitelijke gebruik. De beroepen werden dan ook ongegrond verklaard. Je kunt de volledige uitspraak lezen via Rechtspraak.

Wat betekent dit voor jou?

Als ondernemer met een bestelauto in je wagenpark is dit een directe waarschuwing. Voertuigen worden soms verbouwd, aangepast voor een specifiek doel of gewoon ouder en slopertiger. Daarbij kan het voorkomen dat de laadruimte niet meer voldoet aan de technische eisen voor een bestelauto. Denk aan extra stoelen, een tussenwand die verwijderd is of aanpassingen die de vlakke laadvloer verstoren.

Heb jij een voertuig laten aanpassen of heb je een voertuig overgenomen waarbij de inrichting afwijkt van de originele configuratie? Dan loop je dit risico. De Belastingdienst kan tot vijf jaar terug naheffingen MRB opleggen, vermeerderd met belastingrente en een boete.

Voor autodealers en importeurs is dit ook relevant. Als jij voertuigen verkoopt of importeert die als bestelauto zijn gekentekend maar in de praktijk niet aan alle eisen voldoen, kan de koper later worden geconfronteerd met een naheffing. Dat levert klachten en aansprakelijkheidsvragen op waar jij als verkoper mogelijk bij wordt betrokken.

Voor particulieren die een occasion-bestelbus hebben gekocht geldt hetzelfde risico. Controleer of het voertuig bij aankoop écht voldeed aan de inrichtingseisen. Als dat niet het geval was en jij betaalt te weinig MRB, is de rekening uiteindelijk voor jou.

Wat kun je doen?

De eerste stap is controleren of jouw bestelauto nog steeds voldoet aan de wettelijke inrichtingseisen. De regels zijn neergelegd in de Wet op de motorrijtuigenbelasting en worden uitgewerkt in de bijbehorende uitvoeringsregeling. De laadruimte moet voldoen aan specifieke maatvereisten, de vloer moet vlak zijn en de ruimte achter de B-stijl mag niet zijn ingericht als personenruimte.

Voldoet jouw voertuig niet meer aan die eisen? Doe dan direct aanvullende aangifte via de Belastingdienst. Hoe eerder je dit meldt, hoe kleiner de kans op een hoge naheffing over meerdere jaren én hoe groter de kans dat een boete achterwege blijft of beperkt blijft tot een verzuimboete in plaats van een vergrijpboete.

Ben je van plan een bestelauto aan te passen of te verbouwen? Laat dan vooraf controleren of de aanpassing fiscale gevolgen heeft voor de MRB-classificatie. Dat voorkomt onaangename verrassingen achteraf.

Wil je weten hoe je dit aanpakt of heb je al een naheffing ontvangen? Op de pagina Automotive Recht van Recht Zeker Advies lees je wat wij voor jou kunnen betekenen bij voertuiggerelateerde fiscale en juridische vragen.

Veelgestelde vragen

Kan de Belastingdienst MRB naheffing opleggen als ik nooit met de bestelauto gereden heb?

Ja. Rechtbank Gelderland bevestigde op 2 oktober 2026 dat het gebruik van de openbare weg geen vereiste is voor het opleggen van een naheffingsaanslag MRB. Zodra een voertuig niet meer voldoet aan de inrichtingseisen voor een bestelauto én je hebt dat niet gemeld, kan de Belastingdienst naheffingen opleggen ongeacht of je daadwerkelijk gereden hebt.

Wat zijn de inrichtingseisen voor een bestelauto voor de motorrijtuigenbelasting?

Een bestelauto voor de MRB moet achter de B-stijl beschikken over een laadruimte met een vlakke, gesloten vloer die niet is ingericht als verblijfsruimte voor personen. De laadruimte moet bovendien aan specifieke maatvoorschriften voldoen. Voldoet het voertuig hier niet aan, dan kwalificeert het fiscaal als personenauto en geldt een hoger MRB-tarief.

Wat moet ik doen als mijn bestelauto niet meer voldoet aan de eisen?

Je bent verplicht dit zelf te melden bij de Belastingdienst via een aanvullende aangifte motorrijtuigenbelasting. Doe je dat niet, dan riskeer je een naheffing over maximaal vijf jaar plus belastingrente en een verzuimboete. Meld de wijziging zo snel mogelijk om de financiële gevolgen te beperken.

Heb je vragen over een naheffing MRB voor jouw bestelauto of twijfel je of jouw voertuig nog wel aan de inrichtingseisen voldoet? Neem dan contact op met Recht Zeker Advies. Wij helpen je graag verder. Neem hier contact op voor een vrijblijvend gesprek.

Gerechtshof Den Haag heeft op 19 mei 2026 een duidelijke uitspraak gedaan over een naheffingsaanslag BPM waarbij de importeur schade als waardevermindering wilde meenemen in de berekening. De rechtbank oordeelde dat die schade niet aannemelijk was gemaakt, maar verlaagde de naheffing wél op een ander punt: de verbeterde koerslijst XRAY leidde alsnog tot een lagere BPM-verschuldigdheid. Voor iedereen die te maken heeft met BPM-aangifte bij import of export van voertuigen, is dit een relevante uitspraak.

Wat houdt dit in?

Een naheffingsaanslag BPM houdt in dat de Belastingdienst achteraf meer BPM vordert dan bij de oorspronkelijke aangifte is betaald, omdat de opgegeven waarde of berekening onjuist zou zijn.

In deze zaak, gepubliceerd door Rechtspraak, ging het om een situatie waarbij de belastingplichtige probeerde de BPM-grondslag te verlagen door schade aan het voertuig als waardevermindering op te voeren. Dat klinkt logisch: een auto met schade is minder waard, en BPM wordt berekend over de handelsinkoopwaarde. Hoe lager die waarde, hoe minder BPM je betaalt.

Het hof ging daar echter niet in mee. De waardevermindering als gevolg van schade werd niet aannemelijk gemaakt. Dat betekent concreet dat de schadeclaim onvoldoende was onderbouwd met bewijsmateriaal zoals een erkende taxatie of gedetailleerde schaderapportage.

Toch pakte de uitspraak niet volledig negatief uit. Op een ander punt, de toepassing van de verbeterde koerslijst XRAY, werd de naheffingsaanslag wél verlaagd. Dit onderdeel was niet langer in geschil tussen partijen, en toepassing van XRAY leidde tot een lagere BPM-verschuldigdheid. Per saldo wordt de naheffing dus verminderd, maar niet vanwege de schade.

Wat betekent dit voor jou?

Ben je importeur of dealer die regelmatig gebruikte voertuigen aangeeft voor BPM? Dan bevestigt dit arrest iets wat in de praktijk vaak misgaat: schade op een voertuig verlaagt de BPM-grondslag niet automatisch. Je moet die waardevermindering concreet en goed onderbouwd aantonen.

Een foto en een schatting zijn niet genoeg. Het hof wil zien dat de schade daadwerkelijk de handelsinkoopwaarde heeft gedrukt, bijvoorbeeld via een erkende taxateur of een gespecificeerde schadecalculatie van een carrosseriebedrijf. Zonder die onderbouwing loop je het risico dat de Belastingdienst de schadecorrectie gewoon negeert.

Voor consumenten die zelf een voertuig importeren en BPM-aangifte doen, geldt hetzelfde. Als jij vindt dat jouw auto door schade minder waard is dan de koerslijst aangeeft, moet je dat bewijzen. Doe je dat niet, dan betaal je over een te hoge grondslag.

De XRAY-koerslijst speelt in 2026 een steeds grotere rol in BPM-procedures. Dit arrest bevestigt dat rechters de verbeterde XRAY-methode accepteren als grondslag voor een lagere BPM-verschuldigdheid, zeker als de Belastingdienst dat niet langer betwist. Dat is winst voor importeurs die XRAY gebruiken als onderbouwing van hun aangifte.

Wat kun je doen?

Heb je een naheffingsaanslag BPM ontvangen en wil je die aanvechten op basis van schade? Zorg dan allereerst voor een gedegen taxatierapport van een erkende en onafhankelijke taxateur. Dat rapport moet specifiek de schade omschrijven, de herstelkosten onderbouwen en aantonen wat het effect is op de handelsinkoopwaarde.

Gebruik je de koerslijst XRAY voor jouw BPM-aangiften? Controleer dan of je die consistent en correct toepast. Dit arrest laat zien dat de XRAY-methode standhoudt in de rechtszaal, maar alleen als je hem goed inzet en documenteert.

Heb je bezwaar ingediend of overweeg je dat te doen? Let dan op de bezwaartermijn van zes weken na de dagtekening van de naheffingsaanslag. Die termijn is fataal: te laat is te laat. Schakel tijdig juridische hulp in, zodat je bezwaar inhoudelijk sterk staat.

Wil je meer weten over je rechten en mogelijkheden bij BPM-geschillen? Bekijk dan het aanbod op recht-zeker.nl/automotive-recht/ voor gespecialiseerde ondersteuning bij BPM-procedures.

Veelgestelde vragen

Kan ik schade aan een auto aftrekken van de BPM-grondslag?

Ja, schade kan de BPM-grondslag verlagen, maar alleen als je de waardevermindering concreet aantoont. Een erkende taxatie of gespecificeerde schadecalculatie is hiervoor noodzakelijk. Zonder voldoende bewijs accepteert de Belastingdienst de schadecorrectie niet, zo bevestigde Gerechtshof Den Haag op 19 mei 2026.

Wat is de XRAY-koerslijst en waarom is die belangrijk voor BPM?

De XRAY-koerslijst is een erkende methode om de handelsinkoopwaarde van gebruikte voertuigen te bepalen voor de berekening van BPM. Rechters accepteren de verbeterde XRAY-methode als onderbouwing voor een lagere BPM-verschuldigdheid, zoals ook blijkt uit de uitspraak van Gerechtshof Den Haag in mei 2026. Gebruik je XRAY, dan moet je de toepassing wel goed kunnen documenteren.

Wat moet ik doen als ik het niet eens ben met een naheffingsaanslag BPM?

Dien binnen zes weken na dagtekening van de naheffingsaanslag bezwaar in bij de Belastingdienst. Onderbouw je bezwaar met concrete bewijsstukken, zoals taxatierapporten, schadecalculaties of een alternatieve waardebepaling via een erkende koerslijst. Laat je bij voorkeur bijstaan door een specialist in BPM-recht om fouten te voorkomen.

Heb je vragen over een naheffingsaanslag BPM of een BPM-geschil? Neem dan contact op met Recht Zeker Advies. Wij helpen je graag verder. Neem hier contact op voor een vrijblijvend gesprek.

Koop je een auto en blijkt die binnen zes maanden al gebreken te vertonen? Dan hoef je als koper niet meteen te bewijzen dat het gebrek er al bij aankoop was. Rechtbank Gelderland bevestigde op 23 september 2026 opnieuw dat het bewijsvermoeden van artikel 7:18a BW in het voordeel van de koper werkt — en dat een verkoper dat actief moet weerleggen.

De uitspraak (Rechtspraak) ging over een non-conforme auto waarbij de verkoper het wettelijke bewijsvermoeden niet overtuigend wist te ontkrachten. Gevolg: de koopovereenkomst werd ontbonden, met een correctie voor de waardevermindering door gebruik.

Wat houdt dit in?

Het bewijsvermoeden van artikel 7:18a BW houdt in dat een gebrek dat zich binnen twaalf maanden na levering openbaart, geacht wordt al bij de aankoop aanwezig te zijn geweest, tenzij de verkoper het tegendeel bewijst.

In deze zaak kocht een consument een auto die kort na aankoop gebreken vertoonde. De koper beriep zich op non-conformiteit: de auto voldeed niet aan wat je op basis van de koopovereenkomst mocht verwachten. De verkoper probeerde het vermoeden te weerleggen, maar slaagde daar niet in. De rechtbank oordeelde dat de onderbouwing daarvoor onvoldoende was.

Omdat herstel of vervanging niet meer aan de orde was, werd de koopovereenkomst ontbonden. Dat betekent in principe dat de koper zijn geld terugkrijgt. Maar er was een correctie voor waardevermindering: de auto was gedurende de periode van gebruik in waarde gedaald, en dat werd in mindering gebracht op het terug te betalen bedrag. Dat is vaste rechtspraak bij ontbinding van een autokoopovereenkomst.

Wat betekent dit voor jou?

Als consument is dit goed nieuws. Je hoeft bij gebreken binnen twaalf maanden niet zelf aan te tonen dat het probleem er al bij levering was. De bewijslast ligt bij de verkoper. Lukt hem dat niet overtuigend, dan sta jij sterk — ook voor de rechter.

Als dealer of verkoper van gebruikte auto’s is dit een serieus signaal. Je kunt je niet zomaar achter “de koper heeft er zelf mee gereden” verschuilen. Wil je het bewijsvermoeden van non-conformiteit auto succesvol weerleggen, dan heb je technische documentatie, keuringsrapporten of een deskundigenoordeel nodig dat aantoont dat het gebrek niet al bij levering aanwezig was.

Houd er ook rekening mee dat ontbinding niet altijd volledige terugbetaling betekent. De rechter kijkt hoeveel de koper de auto heeft gebruikt en trekt daarvoor een bedrag af. Het is dus relevant hoe lang de auto in gebruik is geweest voor het geschil eskaleert.

Wat kun je doen?

Als koper met een gebrekkige auto: meld het gebrek zo snel mogelijk schriftelijk bij de verkoper. Documenteer alles: foto’s, garagerapportages, communicatie. Hoe eerder je klaagt, hoe sterker je positie is onder het bewijsvermoeden.

Vraag de verkoper om herstel of vervanging. Reageert hij niet adequaat, dan kun je ontbinding of prijsvermindering eisen. Kom je er samen niet uit, dan is een juridisch adviseur de logische volgende stap — voor een inschatting van je kansen en de beste aanpak.

Als dealer of importeur: zorg dat je bij elke verkoop de technische staat van het voertuig goed documenteert. Een APK alleen is niet voldoende om het bewijsvermoeden te weerleggen. Een uitgebreid keuringsrapport van een erkend bedrijf — opgemaakt vóór levering — is het minimale wat je nodig hebt als je later verweer wilt voeren.

Wil je als koper of verkoper weten waar je aan toe bent bij een geschil over een non-conforme auto? Bekijk dan de informatie op onze pagina over automotive recht.

Veelgestelde vragen

Wat is non-conformiteit bij de aankoop van een auto?

Non-conformiteit betekent dat de gekochte auto niet voldoet aan de eigenschappen die je op basis van de koopovereenkomst mocht verwachten. Denk aan verborgen gebreken, een hogere kilometerstand dan opgegeven, of technische problemen die de verkoper had moeten melden. Bij non-conformiteit heb je recht op herstel, vervanging, prijsvermindering of ontbinding van de koopovereenkomst.

Hoe werkt het bewijsvermoeden van artikel 7:18a BW bij een autoaankoop?

Als een gebrek aan een gekochte auto zich binnen twaalf maanden na levering openbaart, gaat de wet er automatisch van uit dat dit gebrek al bij de aankoop aanwezig was. De verkoper moet bewijzen dat dit niet het geval is. Slaagt hij daarin niet, dan heeft de koper recht op een oplossing — zoals herstel of ontbinding van de koop.

Krijg je bij ontbinding van een autokoopovereenkomst altijd de volledige koopprijs terug?

Niet altijd. Bij ontbinding van een autokoopovereenkomst houdt de rechter rekening met de waardevermindering door gebruik. Het bedrag dat je terugkrijgt is de koopprijs min een vergoeding voor het gebruik dat je van de auto hebt gemaakt. Hoe langer je de auto hebt gereden, hoe hoger die aftrek doorgaans uitvalt.

Heb je vragen over non-conformiteit of een geschil over een gekochte auto? Neem dan contact op met Recht Zeker Advies. Wij helpen je graag verder. Neem hier contact op voor een vrijblijvend gesprek.

Het Gerechtshof Den Haag heeft op 23 april 2026 een duidelijke uitspraak gedaan over BPM-naheffingen bij geïmporteerde voertuigen met gestelde schade. De belastingplichtige probeerde via een taxatierapport een lagere BPM-grondslag te onderbouwen, maar het hof veegde dat van tafel. Voor iedereen die een auto importeert en BPM wil besparen via schadeclaims, is dit een serieuze waarschuwing.

Wat houdt dit in?

Een BPM-naheffing houdt in dat de Belastingdienst achteraf vaststelt dat je te weinig BPM hebt betaald bij de registratie van een voertuig in Nederland, en het verschil alsnog int.

In deze zaak ging het om een voertuig waarbij de belastingplichtige aanvoerde dat het voertuig (ex-)schade had. Schade kan de handelsinkoopwaarde van een auto drukken, wat normaal leidt tot een lagere BPM-afdracht. Om dat te onderbouwen, was een taxatierapport ingediend.

Het hof oordeelde echter dat dit taxatierapport niet kon dienen als bewijs. De gestelde schade was simpelweg niet aannemelijk gemaakt. Daarbij speelde de zogeheten WOK-status een rol: een voertuig met de status “Wacht Op Keuring” heeft een bijzondere positie in de voertuigadministratie, maar dat rechtvaardigt op zichzelf geen verlaging van de BPM-grondslag als de schade niet deugdelijk is onderbouwd.

Het gevolg: de koerslijst werd terecht toegepast voor de bepaling van de verschuldigde BPM. De naheffingsaanslag bleef dan ook in stand. De volledige uitspraak vind je op Rechtspraak.

Wat betekent dit voor jou?

Ben je autodealers of importeur en werk je regelmatig met schadeauto’s? Dan laat deze uitspraak zien dat een taxatierapport alleen niet genoeg is. Het rapport moet de werkelijke staat van het voertuig overtuigend aantonen, met concrete onderbouwing van de schade en de invloed daarvan op de waarde.

Heb je als consument een voertuig geïmporteerd en BPM afgedragen op basis van een lager waardeoordeel door schade? Als de Belastingdienst dat aanvecht en jij kunt de schade niet hard maken, riskeer je een naheffing inclusief eventuele belastingrente. Dat kan fors oplopen, zeker bij duurdere voertuigen.

Voor autodealers en importeurs die structureel met dit soort voertuigen werken, is het cruciaal om de administratie op orde te hebben. Een WOK-status alleen geeft geen korting op de BPM. Je moet de daadwerkelijke schade, de herstelkosten en de invloed op de handelsinkoopwaarde stap voor stap aantonen.

De Belastingdienst toetst steeds kritischer of schadeclaims in BPM-aangiftes kloppen. De bewijslast ligt bij jou als belastingplichtige, en rechters accepteren niet klakkeloos wat een taxateur op papier zet.

Wat kun je doen?

Importeer je voertuigen en wil je schade meenemen in de BPM-berekening? Zorg dan voor meer dan alleen een taxatierapport. Laat de schade foto’s, reparatieoffertes of -facturen, en een heldere koppeling tussen de schade en de waardedaling ondersteunen. Hoe concreter en consistenter het dossier, hoe sterker je positie bij een eventuele controle of naheffing.

Heb je al een naheffingsaanslag ontvangen? Maak dan tijdig bezwaar. De termijn daarvoor is zes weken na dagtekening van de aanslag. Wacht niet te lang, want na het verstrijken van die termijn is de aanslag onherroepelijk vastgesteld en zijn je opties beperkt.

Wil je weten of jouw taxatierapport sterk genoeg is, of heb je twijfels over een ingediende BPM-aangifte? Een fiscaal jurist met ervaring in de BPM-praktijk kan dat snel beoordelen. Meer informatie over juridische en fiscale begeleiding bij BPM-kwesties vind je op recht-zeker.nl/automotive-recht/.

Veelgestelde vragen

Mag je schade aftrekken van de BPM-grondslag bij import?

Ja, schade aan een voertuig kan de handelsinkoopwaarde verlagen, waardoor je minder BPM verschuldigd bent. Maar je moet die schade wel aannemelijk maken met objectief bewijs, zoals hersteloffertes en foto’s. Een taxatierapport dat de schade niet concreet onderbouwt, is onvoldoende en wordt door de rechter terzijde geschoven.

Wat is een WOK-status en wat betekent dat voor de BPM?

WOK staat voor “Wacht Op Keuring” en is een status die de RDW toekent aan voertuigen die nog gekeurd moeten worden, vaak vanwege schade of technische gebreken. Een WOK-status betekent niet automatisch dat je minder BPM betaalt. De daadwerkelijke schade en de invloed daarvan op de waarde moeten los daarvan aannemelijk worden gemaakt.

Wat gebeurt er als de Belastingdienst mijn BPM-aangifte aanvecht?

De Belastingdienst kan een naheffingsaanslag opleggen als zij van mening is dat je te weinig BPM hebt betaald. Daartegen kun je bezwaar maken binnen zes weken, en als dat niet slaagt, in beroep gaan bij de belastingrechter. In die procedure draag jij de bewijslast: jij moet aantonen dat jouw aangifte correct was.

Heb je vragen over een BPM-naheffing of wil je je BPM-aangifte laten toetsen? Neem dan contact op met Recht Zeker Advies. Wij helpen je graag verder. Neem hier contact op voor een vrijblijvend gesprek.

Het Gerechtshof Den Haag heeft op 25 februari 2026 geoordeeld dat een naheffing BPM terecht was opgelegd, ook al probeerde de belastingplichtige via interne compensatie de aanslag omlaag te krijgen. Het hof verhoogde juist de handelsinkoopwaarde van het voertuig, waardoor het hoger beroep volledig ongegrond werd verklaard. Voor iedereen die een gebruikte auto importeert of BPM-aangiften doet, is dit een relevante uitspraak om te kennen.

Wat houdt dit in?

Interne compensatie bij BPM houdt in dat de inspecteur een te lage aangifte op één punt mag corrigeren door een te hoge aangifte op een ander punt daartegen weg te strepen, zodat het totaalbedrag aan belasting alsnog klopt.

In deze zaak, te vinden via Rechtspraak, draaide het om de vaststelling van de handelsinkoopwaarde van een voertuig. Die waarde is bepalend voor de hoogte van de BPM bij import van een gebruikte auto. De belastingplichtige voerde aan dat de aanslag te hoog was en probeerde via interne compensatie een verlaging te bereiken.

Het hof ging daar niet in mee. In plaats van de aanslag te verlagen, oordeelde het hof dat de handelsinkoopwaarde hoger uitviel dan eerder was vastgesteld. Dat had als direct gevolg dat de naheffing BPM niet alleen in stand bleef, maar dat de grondslag voor de belasting feitelijk zwaarder uitpakte voor de importeur.

Dit is een klassiek voorbeeld van hoe een beroep op interne compensatie kan terugslaan. Als het hof de ruimte krijgt om de gehele aangifte te beoordelen, kan dat ook in jouw nadeel uitpakken als er elders een fout zit die de Belastingdienst eerder niet had opgemerkt.

Wat betekent dit voor jou?

Ben je autohandelaar of importeur die regelmatig gebruikte voertuigen uit het buitenland invoert? Dan raakt deze uitspraak je direct. De handelsinkoopwaarde is het fundament van je BPM-berekening, en een te lage opgave — ook als dat onopzettelijk is — kan leiden tot een naheffing met rente.

Wat deze zaak extra scherp maakt: de belastingplichtige probeerde zelf de aanslag naar beneden bij te stellen via interne compensatie. Dat argument keerde zich tegen hem. Het hof keek naar het totaalplaatje en kwam tot een hogere waarde, niet een lagere. Dit laat zien hoe risicovol het is om in bezwaar of beroep te gaan zonder een gedegen voorbereiding van de volledige aangifte.

Voor consumenten die een auto privé importeren geldt hetzelfde principe. Als jij een voertuig koopt uit Duitsland, België of een ander EU-land en je doet zelf aangifte BPM, is de gehanteerde koerslijst of taxatiewaarde cruciaal. Een verschil van een paar duizend euro in de handelsinkoopwaarde vertaalt zich direct naar honderden tot duizenden euro’s meer of minder aan BPM.

Ook voor autodealers die werken met inruilvoertuigen of tweedehands importauto’s is dit relevant. Wordt bij een boekenonderzoek of controle een hogere handelsinkoopwaarde vastgesteld, dan kun je geconfronteerd worden met een naheffing BPM die je niet had voorzien in je calculatie.

Wat kun je doen?

De eerste stap is altijd: zorg dat de handelsinkoopwaarde van je voertuig correct en goed onderbouwd is. Gebruik erkende koerslijsten zoals EurotaxGlass’s of XRAY, of laat een onafhankelijke taxateur de voertuigwaarde vastleggen voordat je aangifte doet.

Ga je toch in bezwaar of beroep tegen een naheffing BPM? Wees dan voorzichtig met het inroepen van interne compensatie als strategie. Deze zaak laat zien dat rechters de vrijheid nemen om de volledige aangifte te toetsen. Een verweer op één punt kan onverwacht leiden tot een hogere belastinggrondslag op een ander punt.

Laat je BPM-aangifte controleren door een specialist voordat je indient, zeker bij voertuigen met een hoge cataloguswaarde of een complexe afschrijvingshistorie. Een kleine fout in de uitgangspunten heeft een groot effect op het eindbedrag.

Meer weten over jouw rechten en verplichtingen rondom BPM? Bekijk dan de informatie op recht-zeker.nl/automotive-recht/ of neem direct contact op voor een beoordeling van jouw situatie.

Veelgestelde vragen

Wat is interne compensatie bij een BPM naheffing?

Interne compensatie bij BPM houdt in dat de Belastingdienst of de rechter een te laag belastingbedrag op één onderdeel mag compenseren met een te hoog bedrag op een ander onderdeel van dezelfde aangifte, zodat de totale naheffing alsnog correct uitkomt. Dit kan betekenen dat een verweer op één punt geen verlaging oplevert als elders in de aangifte een hogere belastinggrondslag wordt gevonden.

Hoe wordt de handelsinkoopwaarde bepaald bij BPM aangifte van een importauto?

De handelsinkoopwaarde bij een BPM aangifte van een importauto wordt bepaald aan de hand van erkende koerslijsten, zoals EurotaxGlass’s of XRAY, of via een onafhankelijke taxatie. Deze waarde vertegenwoordigt wat een handelaar in Nederland voor het voertuig zou betalen bij inkoop, en vormt de basis voor de berekening van de verschuldigde BPM. Een onjuiste waarde leidt direct tot een te hoge of te lage BPM-aangifte.

Kan de rechter bij BPM beroep de aanslag verhogen in plaats van verlagen?

Ja, de rechter kan bij BPM beroep via het instrument van interne compensatie tot een hogere grondslag komen dan waarmee de Belastingdienst aanvankelijk rekening hield. Dit gebeurde ook in de uitspraak van het Gerechtshof Den Haag van 25 februari 2026, waarbij het hof de handelsinkoopwaarde hoger vaststelde dan in de naheffing was opgenomen. Het is daarom risicovol om in beroep te gaan zonder de volledige aangifte kritisch te hebben laten doorlichten.

Heb je vragen over een naheffing BPM of de vaststelling van de handelsinkoopwaarde van jouw voertuig? Neem dan contact op met Recht Zeker Advies. Wij helpen je graag verder. Neem hier contact op voor een vrijblijvend gesprek.

Hof Den Haag heeft geoordeeld dat een belastingplichtige die in hoger beroep gaat over een auto met WOK-status, zich niet schuldig maakt aan misbruik van procesrecht. Dat is goed nieuws als je als autobezitter of -dealer ooit een BPM-geschil hebt over een voertuig met Wacht Op Keuring-status. De rechter maakt namelijk een scherpe scheiding tussen het civiele procesrecht en het fiscale procesrecht.

Wat houdt dit in?

Een WOK-status houdt in dat een voertuig tijdelijk uit het verkeer is gehaald en niet meer legaal de openbare weg op mag totdat het opnieuw gekeurd en goedgekeurd is door de RDW. In dit geval speelde de vraag of het instellen van hoger beroep in een fiscale procedure over zo’n voertuig als onrechtmatig procesgedrag beschouwd kon worden.

De belastingdienst deed een beroep op artikel 21 van het Wetboek van Burgerlijke Rechtsvordering (Rv). Dat artikel verplicht partijen in een civiele procedure om alle relevante feiten volledig en naar waarheid aan te voeren. De gedachte was dat de belastingplichtige bepaalde informatie had achtergehouden of de procedure onnodig had gerekt.

Hof Den Haag ging daar niet in mee. Het hof stelde vast dat het Wetboek van Burgerlijke Rechtsvordering in beginsel alleen geldt in civiele procedures, tenzij de wet uitdrukkelijk anders bepaalt. Artikel 21 Rv is niet van overeenkomstige toepassing verklaard in het fiscale procesrecht en heeft ook geen equivalent in de Algemene wet bestuursrecht of de Algemene wet inzake rijksbelastingen. Je kunt een belastingplichtige in een fiscale procedure dus niet zomaar afrekenen op normen die alleen voor de civiele rechtspraktijk zijn bedoeld.

De bron van dit oordeel lees je terug op Taxlive.

Wat betekent dit voor jou?

Als autodealer of importeur kom je geregeld in aanraking met voertuigen die een WOK-status hebben of hebben gehad. Zeker bij geïmporteerde gebruikte auto’s speelt de BPM-berekening een grote rol, en geschillen over de waardebepaling zijn niet uitzonderlijk. Dit arrest bevestigt dat je als belastingplichtige gewoon gebruik mag maken van de fiscale rechtsbeschermingsprocedures, inclusief hoger beroep, zonder dat je daarvoor de civielrechtelijke stempel “misbruik van procesrecht” opgeplakt krijgt.

Voor consumenten met een voertuiggeschil is dit evengoed relevant. Stel dat jouw auto ten onrechte een WOK-status heeft gekregen, of dat de Belastingdienst een naheffing oplegt die je wil aanvechten: je hoeft niet te vrezen dat het instellen van rechtsmiddelen tegen je wordt gebruikt. Het fiscale procesrecht biedt je gewoon de ruimte om je recht te halen.

Voor advocaten en adviseurs die optreden in BPM-zaken is dit arrest een bruikbare verdedigingslinie. Als de inspecteur of de wederpartij probeert te betogen dat het procederen zelf onrechtmatig is, wijs je simpelweg op het fundamentele onderscheid tussen het civiele en het fiscale procesdomein.

Wat kun je doen?

Ben je in een geschil verwikkeld over een voertuig met WOK-status en twijfel je of het zin heeft om hoger beroep in te stellen? Dit arrest maakt duidelijk dat je die stap juridisch gewoon kunt zetten, zonder angst voor extra sancties wegens misbruik van procesrecht. Maar het is wel verstandig om je zaak inhoudelijk sterk te maken voordat je naar de rechter stapt.

Zorg dat je alle documentatie over de WOK-status en de BPM-aangifte of -naheffing op orde hebt. Denk aan het keuringsrapport van de RDW, de aangifte BPM, eventuele taxatierapporten en de correspondentie met de Belastingdienst. Hoe beter je dossier, hoe sterker je positie in bezwaar of beroep.

Wil je weten of jouw specifieke situatie kansrijk is voor een procedure? Op recht-zeker.nl/automotive-recht/ lees je meer over hoe Recht Zeker Advies je kan helpen bij geschillen over voertuigen, BPM en de bijbehorende fiscale procedures.

Veelgestelde vragen

Mag ik hoger beroep instellen als de Belastingdienst een naheffing oplegt over een auto met WOK-status?

Ja, dat mag. Hof Den Haag heeft in september 2026 bevestigd dat het instellen van hoger beroep in een fiscale procedure over een auto met WOK-status geen misbruik van procesrecht oplevert. Het civielrechtelijke artikel 21 Rv, dat partijen verplicht om volledig en naar waarheid te verklaren, is niet van toepassing in fiscale procedures en kan dus niet worden gebruikt om jouw recht op hoger beroep te beperken.

Wat is het verschil tussen civiel procesrecht en fiscaal procesrecht bij een WOK-geschil?

In een civiele procedure geldt het Wetboek van Burgerlijke Rechtsvordering, dat onder meer bepaalt dat partijen alle relevante feiten volledig moeten aanvoeren op straffe van processuele sancties. In een fiscale procedure gelden de Algemene wet bestuursrecht en de Algemene wet inzake rijksbelastingen. Artikel 21 Rv is in het fiscale procesrecht niet van overeenkomstige toepassing verklaard, wat betekent dat de civielrechtelijke normen voor procesgedrag niet zomaar naar een belastingzaak over een WOK-auto worden overgeheveld.

Kan de Belastingdienst mijn hoger beroep over een WOK-status blokkeren wegens misbruik van recht?

Nee, niet op basis van artikel 21 Rv. Hof Den Haag heeft geoordeeld dat dit artikel uitsluitend in civiele procedures geldt en geen evenknie heeft in het fiscale procesrecht. De Belastingdienst kan een procedure inhoudelijk bestrijden, maar kan niet met succes betogen dat het instellen van hoger beroep in een BPM-geschil over een WOK-auto op zichzelf al onrechtmatig is.

Heb je vragen over een geschil rond een auto met WOK-status of een andere fiscale kwestie op het gebied van mobiliteit? Neem dan contact op met Recht Zeker Advies. Wij helpen je graag verder. Neem hier contact op voor een vrijblijvend gesprek.

De Hoge Raad deed op 22 september 2026 uitspraak in een zaak over een auto met een kilometerblokker — een apparaat dat de kilometerstand manipuleert. De centrale vraag: mag de auto in beslag worden gehouden en kan die uiteindelijk worden onttrokken aan het verkeer? Dit arrest raakt direct aan wat je als koper, dealer of importeur moet weten over gemanipuleerde voertuigen.

Wat houdt dit in?

Een kilometerblokker houdt in dat een elektronisch apparaat de werking van de kilometerteller van een voertuig beïnvloedt, waardoor de werkelijk gereden kilometers niet correct worden geregistreerd.

In deze zaak was een auto in beslag genomen op grond van artikel 94 van het Wetboek van Strafvordering. De klager — de eigenaar van de auto — maakte bezwaar tegen dat beslag. De rechtbank oordeelde dat het niet hoogst onwaarschijnlijk is dat de auto uiteindelijk aan het verkeer wordt onttrokken. De Hoge Raad moest beoordelen of de rechtbank dat oordeel op goede gronden heeft gegeven.

De verdenking was overtreding van artikel 70m van de Wegenverkeerswet 1994, gelezen in samenhang met artikel 3.2 van het Besluit Voertuigen. Die bepalingen verbieden het hebben, gebruiken of inbouwen van apparaten waarmee de kilometerteller wordt gemanipuleerd. Het gaat hier dus niet om een bagatel: dit is strafbaar gedrag met serieuze gevolgen voor het voertuig zelf.

De Hoge Raad heeft in dit arrest bevestigd dat de rechtbank op basis van het dossier kon oordelen dat onttrekking aan het verkeer niet hoogst onwaarschijnlijk is. Dat is een lage drempel voor het voortduren van beslag, maar het maakt de positie van de eigenaar wel kwetsbaar. Je kunt de auto kwijtraken, ook als je zelf niet degene was die het apparaat heeft ingebouwd. Bekijk de volledige uitspraak via Rechtspraak.

Wat betekent dit voor jou?

Als particuliere koper van een gebruikte auto is dit arrest een serieuze waarschuwing. Een kilometerblokker is niet altijd zichtbaar bij aankoop, maar als het apparaat wordt ontdekt, kan de auto in beslag worden genomen — ook als jij hem te goeder trouw hebt gekocht. Je verliest dan tijdelijk of permanent de beschikking over je voertuig.

Voor autodealers en autobedrijven geldt een verhoogde waakzaamheid. Als je een auto inkoopt of op voorraad hebt met een gemanipuleerde kilometerstand, loop je het risico op strafrechtelijke verdenking én verlies van het voertuig. Een grondige technische en elektronische inspectie vóór aankoop is geen overbodige luxe meer — het is juridisch noodzakelijk.

Importeurs die voertuigen uit het buitenland binnenbrengen lopen extra risico. In sommige landen worden kilometerblokkers meegeleverd of zijn ze achteraf ingebouwd zonder duidelijke sporen. Bij invoer in Nederland geldt de Wegenverkeerswet onverkort. Onwetendheid is geen strafuitsluitingsgrond.

Ben je eigenaar van een auto die in beslag is genomen vanwege verdenking van kilometermanipulatie? Dan heb je het recht om beklag in te dienen bij de rechtbank. Maar zoals dit arrest laat zien, is dat geen garantie op teruggave. De drempel voor handhaving van het beslag is laag, en de rechtbank hoeft alleen te oordelen dat onttrekking “niet hoogst onwaarschijnlijk” is.

Wat kun je doen?

Koop je een gebruikte auto? Laat dan altijd een uitgebreide technische keuring uitvoeren door een onafhankelijk bedrijf dat ook de boordcomputer en elektronische systemen controleert. Een kilometerblokker laat soms sporen achter in de voertuigelectronica die een reguliere ANWB-keuring niet altijd opspoort.

Handel je als dealer in gebruikte auto’s? Zorg dat je inkoopproces schriftelijk is vastgelegd en dat je aantoonbaar hebt geverifieerd dat de kilometerstand betrouwbaar is. Gebruik daarvoor onder andere het NAP-register (Nationale Auto Pas). Als achteraf blijkt dat een voertuig is gemanipuleerd, wil je kunnen aantonen dat je te goeder trouw hebt gehandeld.

Is jouw auto in beslag genomen of ben je verdachte in een zaak rondom een kilometerblokker? Dien dan zo snel mogelijk beklag in en schakel juridische hulp in. De termijnen in strafvorderlijke procedures zijn kort, en een verkeerde stap in de beklagprocedure kan je positie ernstig verzwakken.

Meer weten over jouw rechten bij voertuigbeslag of problemen met de kilometerstand bij aankoop? Bekijk ons automotive recht aanbod voor gerichte hulp bij dit soort kwesties.

Veelgestelde vragen

Wat is een kilometerblokker en is het illegaal in Nederland?

Een kilometerblokker is een elektronisch apparaat dat de registratie van de kilometerteller van een voertuig verstoort of blokkeert, zodat de werkelijk gereden afstand niet correct wordt bijgehouden. In Nederland is het hebben, gebruiken of inbouwen van een kilometerblokker strafbaar op grond van artikel 70m van de Wegenverkeerswet 1994 in combinatie met artikel 3.2 van het Besluit Voertuigen. Zowel de eigenaar als de gebruiker van het voertuig kan worden vervolgd.

Kan mijn auto in beslag worden genomen als er een kilometerblokker in zit?

Ja. Op grond van artikel 94 van het Wetboek van Strafvordering kan een voertuig in beslag worden genomen als er een redelijk vermoeden bestaat dat het is gebruikt bij of ingericht voor een strafbaar feit, zoals kilometerfraude. De Hoge Raad bevestigde op 22 september 2026 dat de rechtbank mag oordelen dat onttrekking aan het verkeer niet hoogst onwaarschijnlijk is, zelfs als het strafrechtelijk onderzoek nog loopt. Je kunt beklag indienen, maar dat biedt geen garantie op teruggave.

Wat moet ik doen als ik een auto heb gekocht met een gemanipuleerde kilometerstand?

Als je een auto hebt gekocht met een gemanipuleerde kilometerstand, heb je mogelijk een vordering op de verkoper wegens non-conformiteit of bedrog. Bewaar alle aankoopbewijzen, communicatie en keuringsrapporten. Schakel een juridisch adviseur in om te beoordelen of je aanspraak kunt maken op ontbinding van de koopovereenkomst, schadevergoeding of beide.

Heb je vragen over kilometerblokkers, voertuigbeslag of automotive recht? Neem dan contact op met Recht Zeker Advies. Wij helpen je graag verder. Neem hier contact op voor een vrijblijvend gesprek.

De rechtbank Zeeland-West-Brabant heeft op 10 september 2026 uitspraak gedaan in meerdere zaken over de motorrijtuigenbelasting (MRB). De uitkomst raakt eigenaren van voertuigen die menen dat hun MRB-aanslag onjuist is opgelegd. Als je zelf een geschil hebt over de motorrijtuigenbelasting, lees dan goed verder.

MRB houdt in dat houders van een motorrijtuig dat in het Nederlandse kentekenregister staat een periodieke belasting verschuldigd zijn, berekend op basis van het gewicht en de brandstofsoort van het voertuig.

Wat houdt dit in?

In de zaak met zaaknummers BRE 22/4792, 22/4832, 23/1605, 21/3700, 21/3701, 22/180, 22/181 en 23/479 heeft de Rechtbank Zeeland-West-Brabant acht samenhangende zaken over de motorrijtuigenbelasting behandeld en beoordeeld. Dit soort gebundelde behandeling wijst erop dat de betrokken belastingplichtige(n) over meerdere tijdvakken of voertuigen in geschil waren met de Belastingdienst over de opgelegde MRB-aanslagen.

In MRB-zaken gaat het discussie vaak over de vraag of het voertuig terecht op naam staat van de belastingplichtige, of het voertuig in de betreffende periode op de openbare weg werd gebruikt, en of de grondslag voor de berekening klopt. Ook situaties waarbij een voertuig is uitgevoerd, buiten gebruik is gesteld of waarbij de tenaamstelling betwist wordt, leiden regelmatig tot dit soort langlopende procedures.

De rechtbank heeft zich over al deze zaken uitgesproken. De uitspraak is vindbaar via Rechtspraak en draagt het kenmerk ECLI:NL:RBZWB:2026:8889.

Wat betekent dit voor jou?

Als voertuigeigenaar of ondernemer met een wagenpark ben je zelf verantwoordelijk voor de juiste tenaamstelling in het kentekenregister. Staat een voertuig op jouw naam, dan is de MRB jouw probleem — ook als je het voertuig al lang niet meer gebruikt of hebt verkocht maar de overschrijving nooit heeft plaatsgevonden.

Importeurs en autodealers lopen een specifiek risico: als een ingeruild of ingekocht voertuig te lang op de eigen naam blijft staan zonder schorsing of tenaamstelling bij de nieuwe eigenaar, kan de MRB over die periode bij jou worden neergelegd. Dat kan bij meerdere voertuigen tegelijk snel oplopen.

Voor particulieren geldt dat een MRB-naheffing of aanslag over een voertuig dat je al had verkocht of dat buiten gebruik was, aangevochten kan worden. Maar dat vereist actie: bezwaar maken binnen zes weken na de dagtekening van de aanslag. Doe je dat niet op tijd, dan staat de aanslag onherroepelijk vast, hoe onterecht die ook is.

Dat er in 2026 opnieuw meerdere zaken tegelijkertijd worden behandeld door één rechtbank, laat zien dat MRB-geschillen hardnekkig zijn en dat belastingplichtigen bereid zijn lang door te procederen. Dat is begrijpelijk, want de financiële belangen kunnen aanzienlijk zijn, zeker bij naheffingen over meerdere tijdvakken.

Wat kun je doen?

Heb je een aanslag motorrijtuigenbelasting ontvangen die je niet herkent of onjuist vindt, onderneem dan direct actie. De bezwaartermijn van zes weken is hard — wie die mist, kan in beginsel niet meer terug.

Controleer allereerst in het kentekenregister (RDW) of het voertuig waarover de aanslag gaat daadwerkelijk op jouw naam staat. Is dat ten onrechte het geval, verzamel dan bewijs: verkoopcontract, afleveringsbewijs, correspondentie met de koper of dealer. Dat bewijs is cruciaal in een bezwaar- of beroepsprocedure.

Zit het voertuig aantoonbaar op schorsing of had het een geldige buiten-gebruikstelling in de aangeslagen periode? Ook dat moet je kunnen onderbouwen met officiële registratiegegevens. De Belastingdienst gaat uit van de kentekenregistratie — de bewijslast ligt bij jou als je dat wilt weerleggen.

Bij complexere situaties, meerdere aanslagen, of als je al in beroep bent bij de rechtbank, is juridische begeleiding geen overbodige luxe. Bekijk de mogelijkheden op recht-zeker.nl/automotive-recht voor ondersteuning bij MRB-geschillen en andere voertuiggerelateerde belastingkwesties.

Veelgestelde vragen

Kan ik bezwaar maken tegen een MRB-aanslag voor een auto die ik al verkocht heb?

Ja, dat kan. Als de auto op het moment van de aanslag formeel nog op jouw naam stond in het kentekenregister, is de aanslag in beginsel terecht opgelegd — maar je kunt in bezwaar aantonen dat de feitelijke situatie anders was. Bewijs van de verkoop, zoals een koopcontract of het afschrift van de tenaamstelling, is daarbij onmisbaar. Maak het bezwaar wel binnen zes weken na dagtekening van de aanslag.

Wat gebeurt er als ik de bezwaartermijn van mijn MRB-aanslag heb gemist?

Als de bezwaartermijn van zes weken is verstreken zonder dat je bezwaar hebt ingediend, staat de aanslag in principe onherroepelijk vast. In uitzonderlijke gevallen kun je een verzoek om ambtshalve vermindering indienen, maar dat is een smalere weg met minder rechtsbescherming. Snel handelen na ontvangst van een aanslag is daarom altijd de beste strategie.

Hoe lang kan een MRB-geschil bij de rechter duren?

MRB-procedures kunnen meerdere jaren in beslag nemen, zeker als er meerdere tijdvakken of voertuigen bij betrokken zijn. De zaak ECLI:NL:RBZWB:2026:8889 laat dat goed zien: zaaknummers uit 2021 en 2022 zijn pas in september 2026 door de rechtbank behandeld. Dat benadrukt het belang van tijdig en goed onderbouwd bezwaar, zodat je je positie zo sterk mogelijk houdt gedurende een lange procedure.

Heb je vragen over motorrijtuigenbelasting of een MRB-aanslag die je wilt aanvechten? Neem dan contact op met Recht Zeker Advies. Wij helpen je graag verder. Neem hier contact op voor een vrijblijvend gesprek.

Je koopt een tweedehands auto waarbij de verkoper adverteert met volledig onderhoud aan de auto. Na de koop blijkt dat het onderhoud helemaal niet aan die auto is uitgevoerd, maar aan een ander voertuig. Rechtbank Midden-Nederland oordeelde op 2 september 2026 dat dit een non-conformiteitsgebrek oplevert en dat de koopprijs verminderd moet worden. (Rechtspraak)

Wat houdt dit in?

Non-conformiteit bij een tweedehands auto houdt in dat de auto niet voldoet aan de eigenschappen die de koper op grond van de overeenkomst mocht verwachten, en dat de verkoper daarvoor aansprakelijk is op grond van artikel 7:17 BW.

In deze zaak was in de advertentie expliciet vermeld dat de auto volledig onderhouden was. De koper mocht er dus op vertrouwen dat het onderhoudshistorie bij die specifieke auto hoorde. Maar na de koop bleek dat de onderhoudsbewijzen betrekking hadden op een andere auto met een vergelijkbaar kenteken of voertuigidentificatie — een klassieke “VIN-fout” of bewuste misleiding.

De rechtbank beoordeelde dit aan de hand van artikel 7:17 BW: voldoet de afgeleverde zaak aan de overeenkomst? Het antwoord was nee. Een auto waarbij het geadverteerde onderhoud ontbreekt, heeft niet de eigenschappen die een koper op grond van de koopovereenkomst mag verwachten.

Vervolgens keek de rechtbank naar het rechtsgevolg. Herstel was in de gegeven omstandigheden niet mogelijk — je kunt achterstallig onderhoud niet met terugwerkende kracht “uitvoeren”. Daarmee was de weg vrijgemaakt voor toepassing van artikel 7:21 lid 3 BW: vermindering van de koopprijs. De rechter bepaalde dat de koopprijs wordt verminderd met een bedrag dat overeenkomt met de waardevermindering als gevolg van het ontbrekende onderhoud.

Wat betekent dit voor jou?

Als consument die een tweedehands auto koopt, heb je rechtsbescherming op het moment dat je mag afgaan op wat de verkoper heeft geadverteerd. Staat “volledig onderhoud aanwezig” in de advertentie, dan is dat onderdeel van de overeenkomst. Kan de verkoper dat achteraf niet waarmaken, dan heb je een juridisch afdwingbare vordering.

De uitkomst in deze zaak is belangrijk: je hoeft niet per se de volledige koop terug te draaien. Als ontbinding disproportioneel is of als je de auto gewoon wilt houden, kun je in plaats daarvan een deel van de koopprijs terugvragen. Dat is een praktische uitkomst die in de rechtspraak vaker gehanteerd wordt bij tweedehands autogeschillen.

Voor autodealers en particuliere verkopers is dit een duidelijke waarschuwing. Wat je in een advertentie zet, is juridisch bindend. Vermeld je onderhoud, service-beurten of garantie — controleer dan dat de bijbehorende bewijzen écht op het juiste voertuig betrekking hebben. Een vergissing in de documentatie kan je een flinke kooprijsvermindering kosten.

Importeurs die gebruikte voertuigen inkopen uit het buitenland lopen extra risico. Buitenlandse onderhoudsboekjes zijn lastiger te verifiëren en fouten in voertuigidentificatienummers komen vaker voor. Als je die auto’s vervolgens doorverkoopt met claims over onderhoud, ben jij aansprakelijk bij de Nederlandse koper.

Wat kun je doen?

Als koper: verzamel direct bewijs zodra je een discrepantie ontdekt. Vraag bij de dealer of garage die het onderhoud zou hebben uitgevoerd op welk voertuig de werkzaamheden staan geregistreerd. Een VIN-check via de RDW of via de BOVAG-database geeft je snel inzicht in het echte onderhoudshistorie van jouw auto.

Stuur daarna een schriftelijke ingebrekestelling aan de verkoper. Omschrijf het gebrek concreet, verwijs naar de advertentie-tekst en stel de verkoper in de gelegenheid om te reageren. Doet de verkoper niets of ontkent hij het probleem, dan kun je een vordering instellen tot kooprijsvermindering op grond van artikel 7:21 lid 3 BW.

Bewaar alle communicatie. App-berichten, e-mails en de originele advertentietekst zijn cruciaal bewijs. Screenshots van de advertentie verdwijnen zodra de verkoper de advertentie offline haalt — sla ze dus meteen op.

Als verkoper of dealer: laat bij iedere verkoop van een tweedehands auto de onderhoudshistorie verifiëren vóór je iets toezegt in de advertentie. Dat kost vijf minuten maar kan een juridisch geschil voorkomen. Meer informatie over je rechten en verplichtingen bij tweedehands autotransacties vind je op de pagina Automotive Recht van Recht Zeker Advies.

Veelgestelde vragen

Kan ik de koopprijs van mijn auto laten verminderen als het onderhoud niet klopt?

Ja, dat is mogelijk op grond van artikel 7:21 lid 3 BW. Als de auto niet voldoet aan de overeenkomst — bijvoorbeeld omdat geadverteerd onderhoud ontbreekt — en herstel is niet uitvoerbaar of niet redelijk, kun je bij de rechter een verlaging van de koopprijs vorderen. De verlaging wordt bepaald op basis van de waardevermindering die het gebrek veroorzaakt.

Wat is non-conformiteit bij een tweedehands auto?

Non-conformiteit betekent dat de gekochte auto niet heeft wat de verkoper heeft beloofd of wat je op grond van de advertentie en overeenkomst mocht verwachten. Bij een tweedehands auto gaat het dan bijvoorbeeld om onjuiste kilometerstand, ontbrekend onderhoud of verborgen schade. De wettelijke grondslag is artikel 7:17 BW, dat ook van toepassing is op tweedehands voertuigen.

Wat als de onderhoudsbewijzen bij een andere auto horen dan bij de auto die ik heb gekocht?

Dan heeft de auto niet de eigenschappen die de verkoper heeft toegezegd. De rechtbank Midden-Nederland oordeelde in september 2026 dat dit een non-conformiteitsgebrek oplevert en dat de koopprijs verminderd moet worden. Je kunt de verkoper aanspreken en eventueel een juridische procedure starten om de kooprijsvermindering af te dwingen.

Heb je vragen over een tweedehands autogeschil of non-conformiteit? Neem dan contact op met Recht Zeker Advies. Wij helpen je graag verder. Neem hier contact op voor een vrijblijvend gesprek.