De Kennisgroep auto van de Belastingdienst heeft recent duidelijkheid gegeven over een gevoelig punt in de BPM-praktijk: het gebruik van de zogeheten ‘Duitse brief’ bij teruggaaf van BPM bij export. Voor velen in de autobranche is dit belangrijk nieuws. De Duitse brief werd vaak als ‘vaag’ of twijfelachtig beschouwd. Maar nu is het officieel: ook bij korte inschrijving in Duitsland kan deze worden geaccepteerd voor teruggaaf van BPM.
Wat is er beslist?
In het recente standpunt van de Kennisgroep auto wordt bevestigd dat de duur van de inschrijving van een voertuig in Duitsland niet van invloed is op de teruggaafregeling van art. 14a Wet BPM 1992. Met andere woorden: ook als het voertuig slechts korte tijd in Duitsland is ingeschreven, kan nog steeds recht bestaan op BPM-teruggaaf, zolang aan de overige voorwaarden wordt voldaan.
Waarom is dit belangrijk?
De zogeheten Kraftfahrzeugbrief — ook wel “de Duitse brief” genoemd — is een document dat vaak wordt gebruikt bij export. Het probleem: deze werd niet altijd serieus genomen door de Belastingdienst, zeker als de inschrijving maar van korte duur was of via een exportdienstverlener verliep. De angst bestond dat de fiscus dit zou aanmerken als ‘schijnexport’ of onvoldoende bewijs van daadwerkelijke uitvoer.
Dat blijkt nu onterecht. De Belastingdienst erkent nu expliciet dat:
- De tijdsduur van de inschrijving niet relevant is voor de BPM-teruggaaf
- De ‘Duitse brief’ een geldig bewijs is
- De registratie op naam van een export-dienstverlener niet in de weg hoeft te staan
- Zolang het voertuig daadwerkelijk naar Duitsland is overgebracht en aan alle andere voorwaarden is voldaan, de teruggaaf gewoon mogelijk is
Wat betekent dit voor autobedrijven en exporteurs?
Deze uitspraak schept meer rechtszekerheid. Veel handelaren maken gebruik van exportdienstverleners en tijdelijke inschrijving in Duitsland om voertuigen door te verkopen. Tot nu toe was dat juridisch soms grijs gebied. Dankzij dit standpunt weten ondernemers nu dat zij niet automatisch risico lopen, mits zij het proces correct documenteren.
Belangrijke aandachtspunten:
- Bewijs van daadwerkelijke overbrenging naar Duitsland is cruciaal
- De registratie mag niet tijdelijk zijn op papier (denk aan tijdelijke kentekens)
Conclusie
De acceptatie van de Duitse brief, ook bij korte inschrijving, is een positieve ontwikkeling voor exporteurs en autobedrijven die actief zijn in de internationale handel. Het biedt helderheid én kansen, mits je werkt volgens de regels.
The Wheel House houdt deze fiscale ontwikkelingen scherp in de gaten. Wij adviseren klanten proactief over teruggaafprocedures, BPM-aanvragen en grensoverschrijdende autohandel. Zo voorkom je problemen en benut je elke fiscale kans die er is.
Op 2 april 2025 kondigde Donald Trump, inmiddels opnieuw president van de Verenigde Staten, stevige nieuwe importheffingen aan. Een basistarief van 10% op alle geïmporteerde goederen, en nóg hogere tarieven voor onder andere China (34%), de EU (20%) en Japan (24%). Deze economische schokgolf raakt wereldwijd verschillende sectoren, maar wat zijn de gevolgen voor de internationale autohandel?
Een klap voor import en export
Automerken wereldwijd vertrouwen op internationale productie- en handelsnetwerken. Denk aan een BMW die in Duitsland wordt gebouwd, met onderdelen uit Japan, software uit de VS en assemblage in Mexico. Als daar ineens tientallen procenten importbelasting bovenop komen, verandert het speelveld radicaal.
Voor autofabrikanten die naar de VS exporteren, zoals Mercedes-Benz, Toyota, Volkswagen en BMW, kunnen de kosten flink oplopen. En wie draait daar uiteindelijk voor op? De eindgebruiker.
Prijsstijgingen in zicht
Auto’s zijn groot, zwaar en duur om te transporteren. Als daar nu ook nog eens forse importheffingen bij komen, zullen autofabrikanten deze kosten deels doorberekenen aan dealers of consumenten. Het gevolg:
- Hogere consumentenprijzen in de VS
- Lagere verkoopcijfers van buitenlandse merken
- Een (tijdelijke) boost voor Amerikaanse autofabrikanten zoals Ford, GM en Tesla
Europa en Azië: tegenreacties op komst
De kans is groot dat de EU en Aziatische landen met tegenmaatregelen komen. Dat zagen we eerder tijdens Trumps eerste termijn. Dit kan leiden tot hogere tarieven op Amerikaanse auto’s, onderdelen of technologie. Ook de doorvoer van voertuigen of onderdelen via derde landen (zoals Mexico of Canada) zou beperkt kunnen worden.
Voor Europese autobedrijven die zakendoen met de VS of gebruik maken van Amerikaanse platforms (bijvoorbeeld infotainment- of rijhulpsystemen), ontstaat er dus veel onzekerheid.
Wat betekent dit voor de Nederlandse autohandel?
Nederland fungeert vaak als doorvoerland binnen de Europese autohandel. Veel importeurs en traders exporteren voertuigen richting de VS of kopen juist in via Amerikaanse veilingen. Denk aan:
- Klassieke auto’s uit Californië
- Amerikaanse muscle cars
- Exclusieve modellen zoals Dodge, GMC en Lincoln
Door deze importheffingen kan het ineens fors duurder worden om een auto vanuit de VS naar Europa te halen — of omgekeerd. Auto’s met een Amerikaans VIN kunnen daardoor (tijdelijk) in waarde dalen of lastiger verhandelbaar worden.
Ook indirecte gevolgen
De tarieven kunnen ook effect hebben op de beschikbaarheid en prijs van auto-onderdelen, software, accupakketten en chiptechnologie. Een wereldwijd verstoorde supply chain betekent:
- Leveringsproblemen bij onderhoud en schadeherstel
- Prijsverhogingen voor onderdelen, vooral elektronica en sensoren
- Meer vraag naar Europese of Aziatische alternatieven
Een tijd voor strategisch nadenken
Voor autobedrijven, traders, verzamelaars en fleetowners is het belangrijk om alert te blijven:
- Houd valutakoersen en invoerrechten scherp in de gaten
- Kijk kritisch naar je toeleveringsketen
- Overweeg alternatieve markten (Zwitserland, UAE, UK)
- Denk aan tijdelijke prijsdruk op bepaalde importmodellen
De internationale autohandel staat mogelijk aan het begin van een nieuwe, onvoorspelbare fase. Trumps importheffingen kunnen een domino-effect veroorzaken waarbij voertuigen, onderdelen en marges geraakt worden. Of dit blijvend is, hangt af van hoe andere landen reageren.
Voor nu geldt: blijven opletten, slim inkopen en vooruitdenken. En dat is precies waar The Wheel House ondernemers bij helpt.
